近年来，我国工具行业在 制造工艺、技术和管理水平上 取得了长足的进步，不断缩小 了与先进国家产品质量水准的 差距。这一变化不仅见证了中 国制造业的崛起，也凸显了标 准化的重要性和专业性。 2023年9月5日，来自我 国以及英国、美国、德国、意大 利等国的20位专家齐聚一堂， 参加了ISO/TC 29/SC 10/ WG 3“Hand torque tools” 工作组的研讨会议。在现场， 诺霸精密机械（上海）有限公司 （以下简称诺霸）总经理曾治达 提出了全新的方向，推动机械 数显扳手分类和扭矩角度检测 方式的细化，同时优化了相关 检测流程，深化了现有规程，并 进一步明确定义。在中国专家 及企业家的努力下，新修订的 国际标准《ISO 6789 As sembly tools for screws and nuts — Hand torque tools》（中 文 译 名 为《ISO 6789 螺钉和螺母装配工具— 手动扭矩工具》，以下称“ISO 6789”），将更加适用于中国工 业生产线。 “自1993年始，‘ISO 6789’ 的修订一直都被欧美国家所主 导。原本这次国际标准的修订 是在2017年版本基础上的微 调，但令欧美国家意外的是，中 国第一次以团队的形式加入， 科学检测数据和材料准备充 足，有理有据，实现了自己的要 求和想法。”曾治达说。 据悉，“ISO 6789”标准的 新修订版本于去年基本定型， 今年还有一些细节上的修改， 预计于2026年发布。

诺霸精密机械（上海）有限公司扭矩校准实验室内部景观。

 促进国际标准完善

         曾治达介绍，中国团队提 出的“ISO 6789”修订内容，主 要涉及机械数显扳手分类、扭 矩角度检测方式，以及实验室 检测流程的优化。 扭力是螺栓紧固度的量 具。螺栓拧得太紧会崩，太松 则会影响机械的运行及物体的 稳固性。扭矩扭力对于保证航 空飞船、飞机、高铁、汽车的行 驶安全非常重要。例如，高铁 的挡板上有一排密密麻麻的螺 栓，只要有一颗螺栓松动，在 300公里的车速下，螺栓会瞬 间射穿外面的铁皮。因此，在 载具的生产制造阶段，必须要 保证每一颗螺栓被精准拧紧， 扭力得到精准控制，确保“零 错误”。

        在中国，随着制造业企业 大力推进数字化转型，生产制 造中的各种数据被采集，机械 数显扳手也被应用于各个生产 制造车间。在扳手拧紧螺栓的 时候，扭力就会以数据的形式 直接呈现在数显屏上。如此一 来，不仅使螺栓安全得到了保 证，也提升了生产工作效率。 纵观国际，欧美国家进行 相关产业仍以使用机械扳手为 主，而中国已成为全球使用机 械数显扳手普及率和市场占用 率最高的国家，在应用方面所 累积的大数据，足以成为极具 说服力的依据。所以，在“ISO 6789”新修订版本中，关 于扳手类型这一项里，新增了 机械数显扳手的分类。 拧紧螺栓，除了需要测量 扭力，还有一个非常重要的参 数，即角度控制。这是紧固螺 栓的依据。10年前，诺霸以及 中国工具行业的其他厂商就已 经意识到这个参数的重要性， 联合用设备对螺栓的角度进行 多项检测，并在检测大数据的 基础上自主研发系统，用零容 错的采集系统替代双人操作记 录的模式，杜绝人为因素可能 造成的疏漏——当拧螺栓的工 人没有正确拧紧螺栓、角度有 偏差时，系统会采集到数据并 报警，后台工作人员能够及时 响应，指出问题。 角度控制在中国工具行业 看来极其重要，然而在欧美国 家却一直未被重视。在“ISO 6789”2017年调整版本中，也 没有对角度控制作出规范。此 次“ISO 6789”的修订，中国工 具企业团队用大量科学数据证 明角度控制的必要性，促使在 国际标准中增加“扭矩角度的检测方式”一项。 在“ISO 6789”标准中，欧 美国家将对每个扭矩扳手的检 测次数设定为144次。但在中 国，若遵行144次，带来的是时 间成本的增加。事实上，中国 企业依循“JJG 707”的国家规 范进行至少15次检测。在中 国工具企业团队提供大量关于 检测次数与精准度的比较分 析数据后，与会专家一致同意 折中，将检测次数降到72次， 最终实现实验室检测流程的优化。

        “ISO标准偏向以提升物 件品质及解决问题为导向，但 国际专家对于未来在生产过程 中可能产生的风险重视度不 够。比如陀螺仪360度旋转， 怎么把角度偏差控制在一个位 置上面，这是世界性的科技难 题，需要去攻克。这次中国团 队把‘扭矩角度的检测方式’这 一项列入ISO标准中，体现了 中国团队对于产业未来的先见 性。能够以多年积累的科学检 测数据成功促进ISO国际标准 的完善，当属行业的里程碑。” 曾治达说。

诺霸精密机械（上海）有限公司扭矩 校准实验室内配备的，我国目前唯一的航 空倍增器扭矩检测装置。

专业检测护航交通发展

        2008年，诺霸的产品进入 高铁市场，开始伴随中国高铁 的飞速发展。也是从那年起， 所有的检测数据被保存在文档 里，以汇库的形式，让知识不断 地流传下去。从纸质的文档记 录，到数字化的便捷查询，改变 了知识汇库的留存方式。这个 庞大的知识汇库至今已延续了 17年，体现了一种产业界的工 匠精神。 在诺霸建于2007年的国内领先的扭矩校准实验室里， 有56台检测设备。实验室已 通过CNAS（中国合格评定国 家认可委员会）认证，在扭矩倍 增器、动力扭矩扳子项目方面， 校准水平与国际同步。“2018 年以前，全国的航空倍增器每 年都要送到美国进行检测，时 间、人力、费用各方面都耗费巨 大。针对这个问题，我们自主 研发了国内稀缺的尖端装置， 即50kN.m的扭矩检测装置。” 曾治达说，每年，我国航空公司 的飞机发动机相关设备都会被 送到这里进行扭力检测。通过 检测，比对知识汇库的相关数 据，检测人员会给出专业的检 修和保养建议。

        “我们还与各飞机制造公 司保持着良好的合作关系，为 其导入先进的检测技术。基于 积累的检测大数据，能够及时 分析解决飞机制造公司在生产 制造中所遇到的问题。国产大 飞机制造也给扭矩校准实验室 带来了更多的发展机遇。我们 现在正在和商飞公司商量合 作，从飞机的组装到检修，系统 会不断采集数据，使商飞公司 在迭代机型上有一个很好的参 考依据。”曾治达表示。

持续以智能化 赋能产业发展

        早在2013年，诺霸便开始 逐步加大智能化产品的研发 投入，利用大数据收集和模型 建立，根据客户特点和需求进 行个性化定制，包括机械数显 扳手等新产品的开发。2018 年，又将人工智能技术与传统 工具制造相结合，打造全新智 能装配流程管理系统，全面推进工业车间产品生产线智能升 级转型为“ABC”模式（“AI+ Big Data+Cloud Comput ing”，即“人工智能+大数据+ 云计算”）。“时代在进步，科技也在进 步。我们认为科技始终是为人 服务的工具。就像人工智能的 从无到有，这背后离不开长期 的数据积累与逻辑的反复教 育，依赖于人类训导师对知识 图谱的精准构建。”曾治达表 示，“人工智能的成长，如同孩 童启蒙，其认知边界由训练数 据的质量与逻辑框架决定。海 量信息中掺杂的失真数据会 通过算法影响其未来发展。 人工智能研发的核心思想是人 才认知框架与工业智慧的深 度融合。” 数字化智能技术的不断 发展，促使中国工具行业不断 提升对数据与技术的重视。 依靠数据积累，中国工具行业 实现了自身智能制造的蝶变， 并成为“ISO 6789”修订版的 推进者。中国工具行业推动 中国传统制造业完成从经验 积累到数据驱动的重大转变， 同时促进传统制造业从人工 智能应用向增强智能技术不 断探索前行。 “可以说在国际扭力拧紧 相关市场里，我国是对于工具 智能化要求最高的国家。下一 步，诺霸将与高校、研究机构合 作，共同培养人工智能方面的 高端人才，同时将人工智能技 术更好地应用工业生产。让中 国工具行业在国际舞台上持续 发声，参与并主导国际化标准 的修订和制定，这是我们长期 努力的方向。”曾治达说。